Рынок Барабашова: от блошиного базара до города в городе

Рынок Барабашова в Харькове называли городом в городе — 75 гектаров торговых рядов, сотни тысяч покупателей из трёх стран, собственная логистика и негласные законы. Возник он почти случайно, в начале 1990-х, когда торговцев выселили с Центрального рынка на пустырь у станции метро. Пустырь они освоили.

Промышленно-вещевой рынок у станции метро «Академика Барабашова» — крупнейший оптово-розничный рынок восточной Украины. За покупками сюда ехали из Харьковской, Сумской, Полтавской областей, из российского Белгорода и Курска, из Донецка и Луганска. В сезон число посетителей доходило до 150 тысяч человек в день.

Как появилась «Барабашка»

В начале 1990-х городские власти решили освободить территорию Центрального рынка — земля в центре была нужна под другие нужды. Торговцев предложили перевести на малообжитую окраину, к станции метро «Барабашова». Те сопротивлялись: голодали, ночевали прямо на месте будущего рынка. Центральный рынок в итоге удалось отстоять — но параллельно «Барабашка» всё равно открылась.

Администрация рынка сделала ставку на низкую арендную плату и лояльность к иностранным торговцам. Цыгане, китайцы, вьетнамцы с дешёвой продукцией быстро нашли своего покупателя. Рядом — Россия, поэтому запчасти для ВАЗ и ГАЗ здесь стоили дешевле, чем где-либо на Украине.

Крах СССР выгнал на рынок людей, которые в другое время никогда бы здесь не оказались. Учительница за неделю торговли зарабатывала месячный оклад. Инженеры из харьковских оборонных НИИ становились реализаторами. Провинция двинулась в Харьков за покупками, хозяева точек не успевали завозить товар из Турции и Польши.

Подвальные цеха и «харьковский верх»

Часть предпринимателей пошла дальше перепродажи. В городских квартирах и подвалах открывались швейные цеха — шили куртки, пальто, шапки, пришивали этикетки с английскими буквами и отправляли товар на ряды. Обувщики собирали туфли из импортных подошв и местного верха, маркируя продукт как «совместное производство». Писать «Сделано в Украине» не решались — покупатели брали хуже.

За десять лет качество выросло ощутимо. С итальянскими марками такая обувь не конкурировала, зато турецкий и китайский ширпотреб переигрывала. Ежедневный заработок швеи составлял около 80 гривень — деньги по тем временам приличные, но труд был изматывающим, и объявления о найме швей на харьковском телевидении шли в бегущей строке круглый год.

Кто и зачем ехал на Барабашово

Рынок ориентировался на покупателей со средним и ниже среднего достатком. Бельё, носки, кожаная обувь, куртки, сумки, шторы — всё это стоило заметно дешевле, чем в Киеве. Футболки по 40–65 гривень против 150–200 столичных. Киевляне приезжали редко, зато Киевская область — регулярно, целыми семьями, раз в год, с пустыми баулами.

Покупатели приезжали и из куда более далёких мест. Харьковская эмигрантка из Нью-Йорка, возвращаясь домой в гости, набивала чемоданы нижним бельём и дверными замками. Немец-бизнесмен, приехавший знакомиться с родителями невесты, долго щупал рубашки и костюмы — и в итоге остался доволен: дома такое стоило бы втрое дороже.

Ориентироваться на рынке помогали свои «пароли»: «каменка» — ряды с лучшей одеждой и обувью; «яма» и китайские ряды — для тех, кто ищет подешевле. Новичкам советовали идти сразу на «каменку» — там меньше откровенного барахла.

Пробки, метро и академик Барабашов

Станция метро «Барабашова» открылась 10 августа 1984 года и до октября 1986-го была конечной на Салтовской линии. В 2003 году её переименовали в «Академика Барабашова» — в честь харьковского астронома Николая Барабашова (1894–1971), директора Харьковской обсерватории и профессора университета. Барабашов установил пористую структуру лунной поверхности ещё в 1918 году, а в 1957-м открыл Харьковский планетарий.

Рынок назван по станции — или станция по академику, а рынок уже по ней. Так или иначе, фамилия советского астронома стала в народном обиходе синонимом торговли.

Дважды в неделю, по понедельникам и четвергам, на территории рынка работал ночной оптовый базар. В эти дни район вставал в глухие пробки. Городские власти в 2006–2007 годах обсуждали строительство трёх объездных дорог — параллельно улицам Академика Павлова и Якира, а также по улице Барабашова. Концерн «АВЭК и Ко», которому принадлежал рынок, потратил полтора миллиона гривень на транспортный проект совместно с городом.

Планы реконструкции и страхи торговцев

В середине 2000-х власти заявили о планах превратить рынок в торговый центр европейского типа. Контейнеры должны были уступить место гипермаркетам — поэтапно, с параллельной работой старых и новых торговых площадей. Харьковский проект планировался как пилотный для других крупных рынков Украины.

Торговцы смотрели на перестройку без энтузиазма. Те, кто вложился в собственные контейнеры, получали компенсацию в три тысячи долларов за место — деньги, которые не покрывали потерь: расходы удваивались, а аренда павильона в новом торговом центре грозила обойтись в десять тысяч долларов в месяц. Многие перед этим продали квартиры и взяли кредиты, чтобы развернуть торговлю.

Пожар 2008 года

16 апреля 2008 года на рынке вспыхнул крупный пожар. Первое сообщение поступило в службу спасения в 15:46. Огонь охватил более 120 торговых точек. Причины пожара официально так и не были установлены.

Рынок в художественной литературе

Барабашово попало и в художественную литературу: рынок послужил прообразом торгового места в одном из рассказов харьковских писателей-фантастов Г. Л. Олди из цикла «Бездна голодных глаз». Авторы — харьковчане, и узнаваемость места была намеренной.

Под самим рынком проходит перегон Салтовской линии метро между станциями «Академика Барабашова» и «Академика Павлова». Постоянная просадка грунта и утечка подземных вод вынуждали метрополитен ограничивать скорость поездов на этом участке.

Подробнее о городе — в материале достопримечательности Харькова за один день.