13 самых мощных серийных автомобилей в мире

Гонка мощностей в мире серийных автомобилей не прекращается: ещё в начале 2000-х Bugatti Veyron с тысячью лошадиных сил казался чем-то запредельным, а сегодня его показатели не дотягивают даже до середины этого рейтинга. Представляем 13 серийных машин, которые переписывали — и продолжают переписывать — представления о том, что вообще возможно на дороге.

13 место: Mercedes-Benz SLR McLaren 722 Edition — 650 л.с.

5,4-литровый компрессорный двигатель V8 отдаёт 650 л.с. — в базовой версии. Существует также гоночная вариация GT с мотором на 680 л.с., выпущенная тиражом ровно 22 экземпляра. Число 722 в названии — отсылка к 1955 году: тогда на гонке Mille Miglia стартовый номер машины Стирлинга Мосса и Дэниса Дженкинсона совпадал со временем старта — 7 часов 22 минуты утра. Тот заезд они выиграли.

12 место: Lamborghini Reventón — 650 л.с.

6,5-литровый атмосферный V12 — модифицированная версия мотора от Murciélago LP640. Максимальная скорость — 356 км/ч. Reventón получил полностью новый карбоновый кузов, разработанный внутри самой Lamborghini. Выпустили всего 20 экземпляров плюс несколько для штаб-квартиры марки.

11 место: Gumpert Apollo — 650–800 л.с.

Роланд Гумперт основал компанию после многолетней работы в раллийной программе Audi Sport. Турбированный двигатель V8 объёмом 4,2 литра выдавал от 650 до 800 л.с. в зависимости от версии настройки, мотор допускал до 7400 об/мин. Аэродинамика позволяла теоретически ехать по потолку тоннеля при достаточной скорости — Гумперт использовал этот аргумент в маркетинге.

10 место: Ferrari Enzo — 660 л.с.

6,0-литровый атмосферный V12 с красной зоной тахометра от 8200 об/мин. Enzo создавался при прямом участии команды Формулы 1 Ferrari — в конструкции применялись углеродно-керамические тормоза и шестиступенчатая полуавтоматическая коробка передач, заимствованные из гоночной практики. Выпустили 399 серийных экземпляров и один подаренный Папе Римскому Иоанну Павлу II, который впоследствии был продан на аукционе.

9 место: McLaren F1 LM — 668 л.с.

В 1998 году McLaren F1 LM установил рекорд разгона с нуля до 100 км/ч — 2,9 секунды — и до конца столетия оставался быстрейшим серийным автомобилем. 6,1-литровый двигатель BMW V12 был специально форсирован для версии LM, названной в честь пяти машин McLaren F1 GTR, финишировавших в топ-5 гонки «24 часа Ле-Мана» 1995 года. Выпущено пять экземпляров.

8 место: Leblanc Mirabeau — 700 л.с.

Швейцарская марка Leblanc построила Mirabeau на карбоновом шасси с турбированным V8 объёмом 4,7 литра. Заявленная максимальная скорость — 370 км/ч. Автомобиль позиционировался как дорожная версия гоночного прототипа и изначально создавался с прицелом на участие в Ле-Мане.

7 место: Pagani Zonda R — 750 л.с.

Масса — 1070 кг, мощность — 750 л.с. Это 701 л.с. на тонну — показатель, сопоставимый с гоночными машинами. 6,0-литровый V12 Mercedes-AMG крутится до 8500 об/мин. Zonda R не был омологирован для езды по дорогам общего пользования: Орацио Пагани создавал его исключительно для трека, и на Нюрбургринге машина показала время 6:47 — рекорд среди серийных автомобилей на тот момент.

6 место: SSC Ultimate Aero TT — 1183 л.с.

В 2007 году американская компания SSC установила официальный рекорд скорости серийного автомобиля: 413,83 км/ч, зафиксированные Книгой рекордов Гиннесса. 6,3-литровый двигатель V8 с двойным турбонаддувом — разработка компании Nelson Racing Engines. Ultimate Aero TT был первым серийным автомобилем, превзошедшим Bugatti Veyron по максимальной скорости. Впоследствии преемник этой машины, Tuatara, оказался в центре громкого скандала: SSC заявили о рекорде 508 км/ч в 2020 году, а год спустя сами же отозвали заявление, признав данные недостоверными.

5 место: Koenigsegg CCX — 1018 л.с.

Шведская компания Koenigsegg к тому моменту уже несколько лет занималась строительством автомобилей для скоростных рекордов. CCX получил 4,7-литровый V8 с двойным нагнетателем на 806 л.с. в базе. Версия CCXR, работающая на биоэтаноле E85, выдавала уже 1018 л.с. — один из первых случаев в истории, когда серийная машина перешагнула отметку в тысячу лошадиных сил на альтернативном топливе. Максимальная скорость CCX — 407 км/ч.

Мощность и скорость — не одно и то же. Самый мощный автомобиль не всегда оказывается самым быстрым: аэродинамика, масса и настройки трансмиссии решают не меньше, чем цифры на тахометре. Если интересно, как распределяются позиции именно по максимальной скорости, — смотрите отдельный материал про самые быстрые автомобили в мире.

4 место: Bugatti Veyron — 1001 л.с.

8,0-литровый двигатель W16 с четырьмя турбонагнетателями — конструкция, которую Volkswagen Group разрабатывала почти десятилетие. Ровно 1001 л.с. — цифра не случайная: она была выбрана, чтобы символически превзойти отметку тысячи. Veyron стал первым серийным автомобилем, официально перешагнувшим эту черту, и первым, кто разогнался до 407 км/ч на публичной трассе. Следующая версия, Veyron Super Sport, в 2010 году подняла планку до 1200 л.с. и 431 км/ч.

3 место: Hennessey Venom F5 — 1817 л.с.

Техасская компания Hennessey построила Venom F5 вокруг 6,6-литрового V8 с двойным турбонаддувом, получившего название Fury. На топливе E85 двигатель отдаёт 2031 л.с. Карбоновый монокок удерживает снаряжённую массу на уровне 1385 кг. В 2024 году автомобиль установил мировой рекорд в заезде на полмили с места. Заявленная максимальная скорость — свыше 480 км/ч, но официального двунаправленного рекорда скорости у F5 пока нет.

2 место: Bugatti Chiron Super Sport 300+ — 1577 л.с.

В августе 2019 года тест-пилот Энди Уоллес разогнал предсерийный прототип до 490,48 км/ч на испытательном треке Volkswagen в Эра-Лессиен — первый автомобиль в истории, перешагнувший отметку 300 миль в час. Мотор — всё тот же 8,0-литровый W16, но форсированный до 1577 л.с. Серийные экземпляры электронно ограничены до 440 км/ч. Сам рекорд формально не засчитан как мировой: заезд выполнялся только в одном направлении из соображений безопасности — трек на Эра-Лессиен имеет устойчивое «направление» из-за многолетней эксплуатации.

1 место: Koenigsegg Gemera — 2300 л.с.

Четырёхместный автомобиль с запасом хода 1000 км и мощностью 2300 л.с. — сочетание, которое ещё несколько лет назад звучало бы как выдумка. Gemera оснащён гибридной установкой: 5,0-литровый V8 с двойным турбонаддувом плюс электромотор. Максимальная скорость превышает 400 км/ч. В конфигурации только с электромоторами — без ДВС — автомобиль развивает около 800 л.с. и едет до 50 км на электротяге.